Применение препарата «ТРЕНОЛ» на промышленном оборудовании

Как показывает практика, износ деталей является причиной 80-85% отказов в работе всевозможных машин и механизмов. Недооценка проблемы износостойкости и увеличения ресурса работы машин и механизмов приводит к неоправданному росту эксплуатационных затрат. При этом за жизненный цикл машин затраты на восстановление их работоспособности в несколько раз превышают стоимость их изготовления.

В нашей стране 30% рабочих и ИТР вынуждены заниматься ремонтом оборудования. В этом процессе задействовано до трети станочного парка. На ремонт оборудования расходуется 20% произведенного металла.

В настоящее время оборудование многих предприятий сильно изношено. Нынешнее состояние нашей экономики и последствия экономического кризиса исключают для большинства предприятий приобретение нового оборудования. Поэтому основная задача сейчас – максимальное увеличение сроков эксплуатации действующего оборудования с сохранением надежности его эксплуатации при минимальных эксплуатационных затратах.

Решению этой задачи служат энерго- ресурсосберегающие технологии на основе обработки механизмов диффузионно-восстановительным составом (ДВС) «ТРЕНОЛ». Их применение снижает интенсивность износа в узлах трения, что приводит к увеличению ресурса механизма в целом.

При этом происходит:

  •  Уменьшение и выравнивание зазоров в парах трения;
  •  Уплотнение плунжерных, цилиндро-поршневых и т.п. пар;
  •  Снижение шума, вибрации, потребления электроэнергии и ГСМ.

Наиболее подходящими для обработки препаратом «ТРЕНОЛ» являются:

  • Зубчатые передачи (в том числе червячные и гипоидные);
  • Цилиндро-поршневые группы (двигатели, компрессора, насосы);
  • Подшипниковые узлы (как качения, так и скольжения), сальниковые набивки и уплотнения.

Кроме того, обработка механизмов препаратом «ТРЕНОЛ» дает возможность:

  • Снизить требования по качеству к конструкционным материалам. Например, использовать обычную углеродистую сталь вместо высоколегированной;
  • Упростить технологические процессы. Например, отказаться от азотирования, цементации, финишных операций;
  • Перевести механизмы на более дешевые масла и смазки.

Применение препарата «ТРЕНОЛ» на топливно-энергетическом оборудовании

Особенностью эксплуатации механизмов нефте- и газодобывающих предприятий является их значительная удаленность от баз снабжения и предприятий-изготовителей запасных частей. Поэтому транспортная составляющая в их стоимости является существенной.

Для повышения надежность работы оборудования приходится в системе планово-предупредительных ремонтов (ППР) предусматривать уменьшение межремонтных периодов. Это ведет к увеличению эксплуатационных расходов.

Обработка механизмов диффузионно-восстановительным составом «ТРЕНОЛ» увеличивает ресурс механизмов, повышает производительность и надежность их работы, восстанавливает характеристики до паспортных значений.

Это дает возможность:

  • Пересмотреть графики ППР с целью увеличения межремонтных периодов;
  • Повысить надежность работы оборудования;
  • Снизить потребление запасных частей и комплектующих;
  • Снизить уровень аварийности.

Объектами применения ресурсо- энергосберегающих технологий на основе препарата «ТРЕНОЛ» на топливно-энергетических предприятиях являются двигатели внутреннего сгорания, компрессоры, редукторы, насосы, подшипники качения и скольжения, сальниковые уплотнения.

В результате увеличивается ресурс узла, снижается его шум, вибрация и температура, экономятся ГСМ и электроэнергия, сокращаются неплановые ремонты оборудования, уменьшается расход запчастей. Обработанные «ТРЕНОЛ» поверхности приобретают антикоррозионные свойства.

Применение препарата «ТРЕНОЛ» на автотранспорте

Классическая схема ремонта автомобиля выглядит следующим образом: диагностика, разборка, замена изношенной детали на новую, сборка. Разумеется, твердость поверхностей трения новой детали существенно выше чем у сопряженных поверхностей не замененных деталей, которые имели износ в процессе их эксплуатации до ремонта. По этой причине происходит скачкообразный рост интенсивности износа поверхности с меньшей твердостью. Это приводит к тому, что процесс ремонта сводится к последовательной замене всех сопрягаемых деталей механизма, причем с разборкой его при каждой замене.

В то же время идеальная картина ремонта автомобиля такова:

  • Происходит восстановление одновременно всех изношенных деталей;
  • Отремонтированный механизм имеет ресурс, соизмеримый с ресурсом нового;
  • Простой при ремонте минимальный.

Всем этим требованиям отвечает технология применения диффузионно-восстановительного состава (ДВС) «ТРЕНОЛ». Результатом является восстановление изношенных поверхностей трущихся деталей, оптимизация зазоров в парах трения и выравнивание поверхностной твердости, обеспечивающей многократное увеличение износостойкости.

Основным преимуществом предлагаемой технологии является ее применение без разборки механизма в условиях обычной эксплуатации. В результате в зонах интенсивного трения образуются поверхности с малой шероховатостью до Ra~0,15 мкм, с твердостью HRC 60-62. Низкая шероховатость, высокая твердость поверхностей пары трения (и, что очень важно, одинаковая у сопряженных поверхностей) приводит к значительному (до десяти раз) снижению коэффициента трения, что дает увеличение ресурса работы механизма в 2-5 раз.

Образовавшийся на трущейся поверхности слой обладает значительно меньшей, чем у основного металла детали, теплопроводностью, в результате чего снижается нагрев узла трения в целом, что, в свою очередь, продлевает срок службы резинотехнических изделий (прокладок, сальников, уплотнений).

В процессе обработки, на первой ее стадии, диффузионно-восстановительный состав «ТРЕНОЛ» очищает поверхности до металла, удаляя нагар и окислы. Поэтому после обработки обязательна замена масла в механизме на свежее.

У автомобилей обрабатываются двигатель, механическая коробка передач, ведущие мосты, подшипники и ступиц колес.

Комплексная обработка автомобиля дает следующие результаты:

  • Снижается расход топлива и масла на 5-7%;
  • Происходит восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам двигателя;
  • Увеличивается давление масла, увеличивается срок службы масла, появляется возможность перевода механизмов на более дешевые масла и смазки;
  • Уменьшаются шум и вибрация, снижаются аварийные разрушения;
  • Появляется экстремальная защита двигателя при повреждении масляной системы;
  • Снижается содержание СО на 5-20% и остаточных углеводородов СН на 10-30%, что способствует уменьшению отложения нагаров;
  • Сокращается потребление запасных частей и комплектующих, сокращаются трудозатраты на ремонт.

Применение препарата «ТРЕНОЛ» требует строгого соблюдения технологии: правильного выбора его концентрации, а также режима работы механизма во время противоизносной обработки.

Применение препарата «ТРЕНОЛ» на водном транспорте

Повышение надежности работы оборудования всех типов судов водного транспорта является первостепенной задачей, стоящей перед механиками. Ведь при возникновении аварийной ситуации на открытой воде, вдали от ремонтных баз, их ликвидация требует огромных затрат времени, материалов и запасных частей, да и не всегда она выполнима. К тому же подобный экстренный ремонт всегда приводит к значительным финансовым потерям.

Применение ресурсо-энергосберегающих технологий на основе диффузионно-восстановительного состава (ДВС) «ТРЕНОЛ» на оборудовании всех типов судов водного транспорта дает повышение ресурса и надежности его работы, снижает вероятность аварийного повреждения, сокращает трудозатраты на неплановый ремонт, сокращает потребление запасных частей и комплектующих.

Обрабатывать препаратом «ТРЕНОЛ» можно двигатели внутреннего сгорания, компрессоры, редукторы, валопроводы, насосы, подшипниковые узлы электродвигателей и генераторов и иные механизмы, подверженные износу в результате интенсивного трения.

Результатами обработки узлов трения диффузионно-восстановительным препаратом «ТРЕНОЛ» являются:

  • Уплотнение цилиндро-поршневых, плунжерных и т.п. пар;
  • Увеличение мощности, повышение давления масла;
  • Снижение шума, вибрации и температуры узлов;
  • Экономия топлива и смазочных материалов;
  • Увеличение срока службы масла за счет уменьшения его загрязнения продуктами износа и за счет уменьшения его угара;
  • Защита двигателя при аварийной потере масла.

Применение препарата «ТРЕНОЛ» на железнодорожном транспорте

Объектами применения энерго- ресурсосберегающих технологий на основе обработки механизмов диффузионно-восстановительным составом (ДВС) «ТРЕНОЛ», как в системе ОАО «РЖД», так и в системе промышленного железнодорожного транспорта, являются локомотивы, мотрисы, дрезины, путевые машины, стационарные и передвижные компрессорные установки, насосные станции, котельные, рельсы в кривых малого радиуса, различные станки.

На локомотивах обрабатываются: дизель, компрессор, редуктор компрессора, зубчатая передача тяговых редукторов, гребни бандажей колесных пар, подшипники вспомогательных электрических машин, люлечное подвешивание, моторно-осевые подшипники, догружающие устройства, автосцепки.

Полученные результаты:

  • Уменьшение интенсивности износа гребней колесных пар на 40% при гребневых тормозных колодках, и в 2 раза при безгребневых;
  • Уменьшение в 2-3 раза отбраковки деталей цилиндро-поршневой группы дизеля при производстве ТР-2, ТР-3 и КР;
  • Увеличение и выравнивание по цилиндрам давления сжатия;
  • Экономия ГСМ до 4-7%;
  • Повышение производительности компрессоров на 10-15%;
  • Снижение случаев захода локомотивов на неплановый ремонт;
  • Возможность безаварийной эксплуатации локомотива (до ТО или ТР) без захода на неплановый ремонт в случае повреждения кожухов зубчатой передачи.

Благодаря увеличению ресурса и надежности работы механизмов после обработки дифузионно-восстановительным составом «ТРЕНОЛ» целесообразен пересмотр сроков их технических осмотров и текущих ремонтов в сторону увеличения периодов.