Классическая схема ремонта автомобиля выглядит следующим образом: диагностика, разборка, замена изношенной детали на новую, сборка. Разумеется, твердость поверхностей трения новой детали существенно выше чем у сопряженных поверхностей не замененных деталей, которые имели износ в процессе их эксплуатации до ремонта. По этой причине происходит скачкообразный рост интенсивности износа поверхности с меньшей твердостью. Это приводит к тому, что процесс ремонта сводится к последовательной замене всех сопрягаемых деталей механизма, причем с разборкой его при каждой замене.

В то же время идеальная картина ремонта автомобиля такова:

• Происходит восстановление одновременно всех изношенных деталей;
• Отремонтированный механизм имеет ресурс, соизмеримый с ресурсом нового;
• Простой при ремонте минимальный.

Всем этим требованиям отвечает технология применения диффузионно-восстановительного состава (ДВС) «ТРЕНОЛ». Результатом является восстановление изношенных поверхностей трущихся деталей, оптимизация зазоров в парах трения и выравнивание поверхностной твердости, обеспечивающей многократное увеличение износостойкости.

Основным преимуществом предлагаемой технологии является ее применение без разборки механизма в условиях обычной эксплуатации. В результате в зонах интенсивного трения образуются поверхности с малой шероховатостью до Ra~0,15 мкм, с твердостью HRC 60-62. Низкая шероховатость, высокая твердость поверхностей пары трения (и, что очень важно, одинаковая у сопряженных поверхностей) приводит к значительному (до десяти раз) снижению коэффициента трения, что дает увеличение ресурса работы механизма в 2-5 раз.

Образовавшийся на трущейся поверхности слой обладает значительно меньшей, чем у основного металла детали, теплопроводностью, в результате чего снижается нагрев узла трения в целом, что, в свою очередь, продлевает срок службы резинотехнических изделий (прокладок, сальников, уплотнений).

В процессе обработки, на первой ее стадии, диффузионно-восстановительный состав «ТРЕНОЛ» очищает поверхности до металла, удаляя нагар и окислы. Поэтому после обработки обязательна замена масла в механизме на свежее.

У автомобилей обрабатываются двигатель, механическая коробка передач, ведущие мосты, подшипники и ступиц колес.

Комплексная обработка автомобиля дает следующие результаты:

• Снижается расход топлива и масла на 5-7%;
• Происходит восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам двигателя;
• Увеличивается давление масла, увеличивается срок службы масла, появляется возможность перевода механизмов на более дешевые масла и смазки;
• Уменьшаются шум и вибрация, снижаются аварийные разрушения;
• Появляется экстремальная защита двигателя при повреждении масляной системы;
• Снижается содержание СО на 5-20% и остаточных углеводородов СН на 10-30%, что способствует уменьшению отложения нагаров;
• Сокращается потребление запасных частей и комплектующих, сокращаются трудозатраты на ремонт.

Применение препарата «ТРЕНОЛ» требует строгого соблюдения технологии: правильного выбора его концентрации, а также режима работы механизма во время противоизносной обработки.